A primeira scooter da Seat já foi apresentada em Portugal. É 100% elétrica e resulta da colaboração com a Silence, que, como a Seat, está sedeada em Barcelona. De acordo com Lucas Casanova, diretor da Seat Mó, o lançamento de uma moto elétrica faz parte do plano global da marca para a mobilidade urbana. Recorde-se que este fabricante já comercializava trotinetes elétricas. O plano inclui também o desenvolvimento de um microcarro, um tipo de viaturas que, segundo os estudos, terá cada vez mais popularidade entre os europeus mais jovens.
Voltando à eScooter 125, trata-se de uma scooter com capacidade para transportar duas pessoas. A este respeito, é importante referir que o espaço de arrumação por baixo do banco permite guardar dois capacetes, algo incomum neste tipo de veículos. Uma das razões deste espaço extra está na arquitetura do motor, que é do tipo hub. Ou seja, o motor está instalado na roda.
Com 7 kW de potência continua, que pode atingir picos de 9 kW, esta scooter é equivalente a uma 125 cc, o que significa que pode ser conduzida com cartas de condução A1 (a partir dos 16 anos) ou carta de condução de automóveis ligeiros (categoria B). A autonomia anunciada é de 133 km graças à bateria de 5,6 kWh de capacidade. A velocidade máxima é de 95 km/h, com aceleração dos 0 aos 50 km/h em 3,9 segundos, e o tempo de carregamento da bateria é de seis a oito horas.
Bateria inovadora
Há várias scooters elétricas no mercado com baterias amovíveis, mas normalmente recorrem a módulos de menor capacidade, até para facilitar o transporte. A bateria da eScooter 125 pesa 41 kg, o que tornaria difícil transportá-la sem apoio. Por isso foi desenvolvido um sistema de rodas articuladas e uma pega telescópica, que permitem remover facilmente bateria da scooter e transportá-la como se fosse uma mala do tipo trolley. Experimentámos retirar e fixar a bateria durante a apresentação à imprensa e o mecanismo pareceu-nos funcional. É fácil mover a bateria em pisos regulares. Uma solução que permite, por exemplo, deixar a scooter estacionada à porta de um edifício de apartamentos e levar a bateria para casa onde pode ser carregada. Desde que o edifício tenha elevadores, já que não será nada fácil transportar 41 kg por uma escada.
Em declarações à Exame Informática, Lucas Casanova confirmou que a Seat vai comercializar um inversor opcional (DC – AC), que vai permitir usar a bateria como um gigantesco powerbank, capaz até de alimentar eletrodomésticos.
Conectada
A Mó eScooter 125 pode ser emparelhada com um smartphone para que o utilizador possa, via app, aceder a informações como autonomia restantes, localização e ser notificado em caso de movimento da scooter. A app pode ainda ser usada como chave, tanto para ligar a moto como para aceder ao espaço de arrumação debaixo do banco.
O preço anunciado é €6225, sendo que também será possível adquirir a Mó eScooter 125 por €123/mês através de financiamento.
