O Parlamento Europeu aprovou um conjunto de medidas que irá passar uma verdadeira “certidão de óbito” aos carros com motor de combustão interna. A proposta pretende acabar, em 2035, com a venda de veículos que emitam CO2 para a atmosfera. Uma lei controversa, que ainda terá de ser aprovada pelo Conselho Europeu, e que começou já a levantar muitas dúvidas, entre os cidadãos europeus, sobre a decisão de comprar ou não um carro com um motor tradicional. Para perceber que medidas são estas, e qual o impacto que terão no dia a dia das pessoas, elaborámos um conjunto de 15 perguntas e respostas para explicar todas as alterações que irão acontecer a partir dessa data.

Que decisão foi tomada pelo Parlamento Europeu?
Foi aprovado um conjunto de normas que irá proibir a venda de carros com motores poluentes.

Foi uma decisão unânime?
Não. Bem pelo contrário. Contou com 340 votos favoráveis, 279 contra e 21 abstenções.

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Que carros deixam de poder ser vendidos?
Todos os que estão equipados com motores que emitem CO2 para a atmosfera, como é o caso do gasóleo, da gasolina ou do GPL.

Esta lei abrange também os veículos híbridos plug-in?
Sim. Apesar de terem um motor elétrico, são também movidos a combustíveis fósseis.

Apenas poderão ser vendidos carros com motor elétrico?
Na sua maioria, sim, pois esta é a tecnologia com emissões zero mais evoluída. No entanto, começam a surgir outras possibilidades como o hidrogénio ou os combustíveis sintéticos. Qualquer uma será aceitável, desde que não emita CO2 para a atmosfera.

Esta decisão é final?
Ainda não. Para se tornar uma lei oficial da União Europeia ainda terá de passar por um conjunto de procedimentos. No entanto, serão meros processos burocráticos, que não deverão impedir a sua aplicação, como a aprovação do Conselho Europeu e a publicação no Jornal Oficial da União Europeia.

Quando é que a lei entra em vigor?
Em 2035.

Com base nesta lei, a partir de 2035 não posso vender um carro, com motor a combustão, em segunda mão?
Pode, mas os preços tenderão a desvalorizar e a manutenção de um veículo com estas características ficará cada vez mais cara. 

E já há um prazo estipulado para proibir a circulação de carros com motor a combustão?
Não, mas a União Europeia pretende atingir as emissões zero no setor dos transportes até 2050, o que pode querer dizer que, a partir desse ano, poderão proibir a circulação de automóveis com motores poluentes.

Esta é uma decisão exclusiva da União Europeia?
É talvez a proposta mais vasta em termos de território, pois existem alguns estados que estão a seguir um caminho idêntico. Nos EUA, por exemplo, foi aprovada uma lei semelhante na Califórnia que pretende banir as vendas de veículos com motor a combustão em 2035. Depois desta decisão, outros 15 estados avançaram para soluções idênticas. O mesmo está a acontecer na Austrália. Após o Território da Capital Australiana ter aprovado a lei que acaba com a venda destes carros, também em 2035, outros estados do país começaram a tomar providências para seguir o mesmo exemplo.

Esta lei é aplicada apenas ao setor automóvel?
Sim, mas insere-se num programa mais vasto, o chamado Fit for 55, no âmbito do qual a União Europeia tem por objetivo reduzir as emissões de carbono em 55% até 2030 e atingir a neutralidade carbónica em 2050.

Existem postos de carregamento suficientes para “abastecer” todo o parque automóvel europeu?
Após esta lei, a União Europeia quer avançar com uma nova legislação que irá obrigar à instalação de, pelo menos, 65 milhões de postos de carregamento de baterias, até 2035, em toda a comunidade. Atualmente existe um grande investimento por parte de operadores privados, que estão a montar novos e cada vez mais rápidos carregadores de baterias. A grande maioria dos construtores de automóveis está a desenvolver novas baterias que permitem autonomias superiores a 600 quilómetros. Esta eficiência energética irá fazer com que não seja necessário recorrer tantas vezes ao posto de carregamento.

Os carros elétricos ainda são muito caros para o comum dos cidadãos. Com esta lei, será mais difícil comprar automóvel no futuro?
Esse é um dos temas mais controversos desta decisão. A chamada “democratização” dos veículos elétricos, ou seja, torná-los mais acessíveis em termos de preço é um dos principais problemas para o sucesso desta lei. As baterias ainda são muito caras – alguns casos representam um terço do preço final do automóvel –, e a escassez de microprocessadores e a reduzida capacidade de produção de carros elétricos tem mantido os preços a um nível elevado.

O que irá acontecer com os resíduos originados pelas baterias?
Essa questão também será abrangida por uma nova legislação, que pretende garantir que todo o processo de produção das baterias é neutro em carbono, sem efeitos adversos no meio ambiente e que as baterias serão totalmente recicladas no fim da sua vida útil.